Moottoroidun hengityssuojaimen huolto

Tänään käytiin teoriassa läpi moottoroidun hengityssuojaimen huolta ja tehtäväksi tuli kirjoittaa siitä blogiin.

Kun huollat maskia, vaihda etuvanut. Se kasvattaa suodatinten käyttöikää. Käytä vain maskiin tarkoitettuja varusteita, jotta maski toimisi toivotulla tavalla.
Ennen kuin kalibroit maskin, irrota suodattimet ja lataa akku täyteen. Kalibroinnissa laitetaan muoviputki, missä on kuula, ilmaletkun tilalle ja painetaan virtakytkimestä n.3 sekuntia. Tämän jälkeen putken kuulan tulisi nousta merkin yläpuolelle. Muista pitää muoviputkea kohtisuorassa kalibroinnin aikana. Kalibroi maski myös suodattimien kanssa.
Lopuksi voit putsata muoviosat ja kypärän visiirit rasvanpoistoaineella. Visiirin suojana kannattaa käyttää muovikalvoja.
Suodattimissa on värikoodeja, orgaanisia liuotteita käyttäessä värikoodeina on oltava vähintään ruskea ja valkoinen, myös harmaa värikoodi olisi hyvä olla,joka todennäköisesti suodattaa isosyanaattia.
Itse suodattimet kannattaa vaihtaa aika-ajoin.
Kalibroi maski aina, kun ladattu akku vaihdetaan.

15.3.

Perjantaina jan opetti meille ruiskujen käytöstä ja niiden huollosta.

Mieleeni jäi se että satajetin ruiskuissa on hajoitusilmasuutimessa tietyn värinen rinkula ja esim vihreä on vesiliuotteisille maaleille ja sininen liuotinpohjaisille. Devilblisseissä taas lukee mille se on tarkoitettu esim base on vesiliuotteisille. Ruiskun puhtaus on myös hyvin tärkeää koska pienikin lika esim neulassa voi estää kokonaan ruiskun toimimisen.

14.3.

Tänään opeteltiin miten käytetään kuivakalvomittaria ja käytiin läpi korkkarin huolto ja tehtiin harjoitusmaalaukset ja sain samalla suoritus  merkinnän korkkarin käytöstä :)

Opin miten suutimen koko, paineen määrä ja ohennus vaikuttavat lopputulokseen esim. Jos maali on liian paksua suuttimen kokoon nähden  ja painetta liian vähän tulee appeliisiinipinta. Harjoitus maalauksissa huomasi hyvin miten pohja vaikuttaa lopputulokseen hyvin paljon, koska kun teimme ruiskusharjoitksen pohjatyöllä ei ollut niin paljon väliä ja kun vertasi levyjä jota maalattiin kaikkissa oli erilainen lopputulos, koska kaikissa oli erilaiset pohjat.

Metallituotemaalaus, ammattiosaamisen näyttö

Näytössäni maalaan junanosia, ensimmäiseksi valitsen maalattavat osaat, sitten otan pöydän ja laitan siihen puhtaan pahvin. Osista putsataan suurimmat liat ensin käsin veitsellä ja lastalla, suojavarusteet ovat haalarit, hanskat, turvakengät ja suojalasit.  Käsinputsauksen jälkeen osat laitetaan pesukoneeseen jossa pesuaineena käytetään lipeää. Pesun jälkeen osat kuivataan, koska seuraavaksi osat laitetaan sinkoon, jossa osat puhalletaan teräskuulilla ja jos osat ovat märkiä kuulat kasaantuvat   ja sinko tukkiutuu. Kun singon puhallus on valmis osat poistetaan singosta ja sen jälkeen osien "urat" suojataan maalarinteipillä ja asetellaan rimojen päälle,  jotta osat eivät jää maalauksen jälkeen pöytään kiinni. Seuraavaksi pöytä viedään maalauskammioon. Seuraavana haetaan hengityssuojain ja kumihanskat muiden suojavarusteiden lisäksi ja sitten tekemään maali, joka on temalac FD50 jonka sekoitussuhde 5:1, ohenne 1006 ja siihen ei tule kovetetta. Ruiskutu tulee valita sen mukaan, että ainesuuttimen koko on 2,0-2,5. Kun maali on ruiskussa mennään kammioon (ja muistetaan tarkistaa että imuri on päällä) ja ruvetaan maalaamaan aloittaen reunoista ja sen jälkeen päältä. Pidetään n.10min haihdutus tauko sen jälkeen käänetään osat ja maalataan toinen puoli. Maalauksen jälkeen ruisku pestään pesutinnerillä, jos maalia jää yli sen voi kaataa takaisin pönttöönsä, koska maalissa ei ole kovetetta. Pesussa käytettyä tinneriä ei saa kaataa viemäriin vaan sille tarkoitettuun jäteastiaan. Osat ovat pakkausvalmiita 2:n päivän päästä.

asiakastyö, laskettelusukset

aloitin toissaviikolla kaksien laskettelu suksien maalauksen, tarkoitus olisi tehdä musta pohja ja kehittää jonkin näköistä kuvaa/kuvioo päälle.  

aloitin tekemällä kunnon rasvanpoiston, jonka jälkeen suojasin pohjat. Suojauksen jälkeen uusi rasvanpoisto ja sitten hioin suksien pinnan mataksi harmaalla karhunkielellä. Taas rasvanpoisto ja sitten pohjamaali jonka nimeä en muista :D pohja maalin jälkeen hionta p800:lla.

tähän asti sain tehtyä hommia toissa viikolla koska torstai ja perjantai meillä  oli paloturvallisuuskurssi ja viime viikko oli hiihtolomaa  huomenna päsen jatkamaan suksien tekoa koska maanantai ja tämä päivä meillä oli työturvallisuuskurssia :) 

lisään kuvia myöhemmin...